Поле боя — Америка. Родина или смерть! - Страница 7

К оглавлению

7

Вообще в Каракасе и во всей стране контрасты встречаются не только в архитектуре, но и в социально-политической жизни венесуэльского общества.

Сверкающие стеклом небоскребы нефтяных магнатов в центре столицы и лачуги бедняков на склоне гор, блестящие черные «Мерседесы» и военные камуфлированные джипы, деловые костюмы лощеных джентльменов и военная форма на вчерашних мальчишках. Стены домов расписаны революционными граффити с портретами Че Гевары, Фиделя Кастро и самого президента Венесуэлы. А рядом с портретами — различные лозунги, самый популярный из которых: «Chavez no se va»! — «Чавес не уйдет»!

Даже сам Каракас разделился на западную часть, где большинство — приверженцы одиозного президента, — и восточную, населенную преимущественно «средним классом» буржуа и откровенных потребителей. Разделительной линией здесь служит площадь Чакаито, восточная оконечность бульвара Сабана Гранде.

Затянувшаяся конфронтация приверженцев старого порядка и социалистов, сторонников Боливарианской революции, которые (не без поддержки США) хотят свергнуть Уго Чавеса и прибрать к рукам богатейшие нефтяные месторождения, тлеет уже давно, время от времени вспыхивая провокациями, далеко не мирными митингами и даже откровенно вооруженными выступлениями.

В последнее время ситуация резко изменилась. Соединенные Штаты потерпели сокрушительное поражение на Украине, потеряли большую часть своего влияния в Европе. Государства и народы наконец поняли, какую кровавую дань нужно заплатить за мнимые «свободу» и «демократию». «Демократическим путем» отказаться от собственного самосознания в угоду пустой американской масс-культуре одноклеточных потребителей с холестериновыми мозгами от Макдоналдс. Взамен получить «свободу» умирать от голода и нищеты, когда американские компании будут нещадно эксплуатировать природные, промышленные и интеллектуальные ресурсы страны-сателлита. Так было на Украине, так было и в Индии, когда в 1982 году от токсичной аварии на заводе американского химического концерна «Юнион Карбайд» в штате Бхопал умирали дети и женщины. Так было и в послевоенной Англии, когда американцы стали откровенно паразитировать на научно-технических достижениях своих же союзников по антигитлеровской коалиции, а потом по блоку НАТО. Прибрав к рукам технологию производства первого в мире боевого самолета с вертикальным взлетом и посадкой, они взамен поставили англичанам партию откровенно негодных истребителей F-104 «Старфайтер». Корпорация «Локхид» получила миллионы долларов прибыли, а английские пилоты прозвали F-104 «летающим гробом». Прозвище для истребителя-перехватчика далеко не лестное, но вполне оправдывающее скверный «характер» машины.

Россия в отличие от звездно-полосатого соседа свою дружбу не навязывала, как не делала это и в других странах. Со времен Советского Союза одна шестая часть суши предпочитала дружить, а не колонизировать. Конечно, можно вспомнить Афганистан. Но там СССР вел войну с международным терроризмом, которую щедро спонсировали ЦРУ и Пентагон.

Правительство Венесуэлы при поддержке России добилось значительных усилий по развитию промышленности и увеличению объемов нефтедобычи, а нефть — главная статья доходов этой страны.

Армия и флот Венесуэлы крепли при поддержке российских специалистов и военной техники, а для страны это было сейчас очень важно.


* * *

Когда Олег и Сережка доедали приготовленные заботливой Оксаной бутерброды, Олег заметил скоростной катер, который, распустив белые «усы» бурунов, приближался на большой скорости к яхте.

Катер затормозил у самого борта парусника, и молодой парнишка в военной форме на ломаном английском сообщил:

— Сеньор, вас срочно желает видеть полковник Рамон Ривера! Перебирайтесь на катер, мы доставим вас к вертолету, а на нем — в Эль Либертадор. Жене и сыну уже заказан номер в отеле, не беспокойтесь.

— Вот черт! Отдохнули, называется… Оксаночка, извини меня, пожалуйста, — служба.

Жена вздохнула и обняла сына.

— Что ж, иди, вояка. — Она обняла и поцеловала мужа.

— Счастливо, Сережка, я скоро прилечу и привезу тебе подарок. Хорошо?

— Холосо, — Сережка замахал ручкой папе, а Оксана, не удержавшись, тайком от сына смахнула слезу.

Глава 4
ПОДВОДНЫЙ АВИАНОСЕЦ — ОТ ИДЕИ ДО РЕЗУЛЬТАТА

Решение было прямо на поверхности. Просто для реализации такой масштабной и фантастической идеи нужно было разрушить привычные стереотипы и выйти за тесные рамки обыденности.

Эта идея была предложена на рассмотрение самых высоких инстанций группой молодых специалистов, инженеров, аспирантов, студентов кораблестроительных и авиационных вузов. На специальном заседании присутствовал советник Президента России по новым технологиям и целая коллегия высокопоставленных военных, инженеров, конструкторов, производственников.

Впервые проблему, которую они обсуждали, удалось решить немецким инженерам. В 1916 году в Германии были заложены подводные крейсеры типа U-139. Их водоизмещение составляло 2483 тонны. На вооружении, помимо двух 150-миллиметровых орудий и шести 533-миллиметровых торпедных аппаратов, был и легкий гидросамолет-разведчик W-20, который спроектировал Эрнст Хейнкель. Правда, Первая мировая война уже заканчивалась, и лодку передали по репарации во французский флот.

В 1917–1918 годах в Англии также на одной из трех подлодок, так называемых подводных мониторов, был смонтирован легкий ангар. При погружении он наддувался сжатым воздухом для того, чтобы противостоять давлению. Авиастроительной фирмой «Парнелл» был создан гидросамолет «Пэто». На этой подводной лодке была также установлена и пневматическая катапульта для старта самолета с борта носителя без разбега. Но 26 января 1932 года подводная лодка М-2 затонула в проливе Ла-Манш вместе с экипажем и гидросамолетом. Причиной катастрофы стала именно разгерметизация палубного ангара.

7